襄阳众泰总装生产线

　　襄阳众泰项目包括PBS线、内饰线、底盘线、最终线、车门线、仪表线、发动机分装线、动力总成分装线、后桥分装线等组成。本车间年产20万台汽车。目前生产车型为E平台、T平台各一款车型(或其它车型)，预留平台MPV等车型。标准JPH：30台/小时，最大JPH：40台/小时。各线体说明如下。

　　PBS 线(漆后车身储存线)采用带式滚床，设备能自动完成从涂装接车、自动进入储存库区进行编组、按生产指令自动调配车辆、自动转挂至内饰线滑板等工作。设备滑撬能满足三种车型(后期可以扩展)的输送、储存要求。设备具有自动/手动操作功能。PBS 线设有输送线、储存区、空滑撬返回线、倒库线和一段维修区。

　　内饰线采用摩擦驱动轮直接驱动滑板的结构型式，滑板尺寸6000mm×3000mm×100mm(不含木板厚度)。包括内饰一线和内饰二线，共设置46个有效工位，内饰一、二线各23个有效工位，工位间距为6000 mm，滑板上表面标高为0mm。车身裙边距地面高度为: 350 mm.滑板上带有支撑车身的支架，并能满足三款车型(快速)切换，以及后续车型拓展，车体支撑件的材质为聚氨脂.在内饰一线始端、最终一线始端设置滑板维修工位.

　　最终装配线采用摩擦驱动轮直接驱动滑板的结构型式，滑板尺寸6000mm×3000mm×100mm(不含木板厚度)。包括最终一线和最终二线(OK线)，共设置46个有效工位，最终一、二线各23个有效工位，工位间距为6000 mm，滑板上表面标高为0mm。车轮直接放置在滑板上。最终滑板设有轮胎限位及油液存放的格栅板.车辆在最终二线(OK线)下线通过空滑板升降机时应采用桥式结构，横跨升降机.

　　内饰一线至内饰二线，最终一线至最终二线的空滑板以及带车身的滑板转接通过地下通道完成，载车身滑板上升、下降至地下通道采用电动升降机升降的形式。空滑板上升、下降至地下通道采用电动升降台升降的形式。滑板下降采用电动皮带式升降机，内饰二线及最终二线前滑板转运在旋转工位前留有一个过渡工位。转接处各设置一套90度旋转装置，从而确保各线体车头与生产线体运行方向一致。内饰线、最终线线体为连续运行，生产线速度采用变频调速，速度调整范围1～5m/min。两线既能联动也能单动。

　　底盘线包括底盘一线和底盘二线，其中底盘一线有效工位13个，底盘二线有效工位12个，在保证有效工位的前提下，根据线体运行方向尽可能地增加工位数;底盘一线工位间距6000mm，底盘二线工位间距为6000mm。空中吊具积放间距为6000mm。底盘线采用空中摩擦输送形式，其中底盘二线坡段采用坡段摩擦驱动输送形式，其余输送部分均采用快速摩擦驱动运行。线体为连续式运行，工艺装配段电机要求变频可调，调速范围为1～5m/min,空中快速摩擦线输送速度为20m/min，特殊工位(转挂区)摩擦线电机要求变频可调，为保证两条线体速度一致，要求采用旋转编码器控制输送线速度。

　　车门线包括车门分装线、车门输送线，全线采用摩擦线输送，拆门在PBS钢平台上拆。装门、转挂处采用升降机的方式，共4台升降机;装门升降机左右布置;车门线分装工位长约70m，运行速度为1～5m/min，采用变频调速。共设15个分装工位，工位间距为4000mm，吊具下沿至地面垂直高度为500m。车门线采用整体挂钩方式，分段摩擦驱动(在长的直线段每3组吊具设置1组主驱动)，车组能自动编组及脱钩(弯道处、升降机处等区域需自动脱钩)，分装前的车门通过升降机从空中降至分装线，通过过渡摩擦驱动输送至分装工位，分装完的车门通过过渡摩擦驱动进入升降机，转入空中摩擦快速段，并快速输送至车门装配工位。车门输送线输送速度为20m/min，积放间距为4000mm，线体设置安全网，安全网顶面距地面高度5300mm.

　　仪表板分装线采用地面摩擦台车输送方式。地面台车式输送，两组摩擦驱动拖拽操作台车运行，输送速度0—3m/min，工位数量10个，工位间距约3500mm。仪表板支撑台车上，装配段地面设有台车导向轨道。在完成装配后由人工将仪表板台车拉至仪表板分装线边，通过AGV送料小车将分装好的仪表板3个一组将送到内饰一线的合装工位与车身合装。空台车由AGV送料小车拉回到分装线的尾端，人工推进分装线，进行下一循环。共有约25套台车。

　　发动机分装线包括线体(1套)、带式或刚性链升降台(2套)、工艺托盘(16个)、吊具(3套)、进口起吊装置(3套)、气控/电控部分。线体包含10个有效工位，工位间距2.0m，线体高750mm(距地面)，线宽800-1000mm，工作节拍2分钟(最大1.5分钟)，工艺托盘16个。采用双层动力辊道输送线，上层完成工艺作业，输送工件，下层空托盘快速返回，具有积放功能。输送线的首、末端各设一台刚性链升降台，升降台上设有动力辊道，用于托盘在上下层之间的回送。举升台周围设置地坑盖板和防撞安全护栏，盖板可以方便的打开，便于维修。工艺托盘结构分两层，上层安装夹具，用于装夹零件，夹具要保证在安装部件作力矩时，部件不会转动或翻动;下层与输送线接触，用于移动;两层之间可相对转动和锁止，采用平面推力球轴承，可360度旋转，每90度设一手动弹簧销。

　　动力总成分装线包括线体(1套)、带式或刚性链升降台(2套)、工艺托盘(24个)、吊具(2套)、进口起吊装置(2套)、移行机、旋转辊道、空托盘推出装置、满托盘推进装置、气控/电控部分。12个有效工位，其中3个工位用于转接，1个上件;工位间距2.5m，线体高750mm，线宽800-1000mm，工作节拍2分钟，工艺托盘24个,其中5个用于AGV。采用双层动力辊道输送线，上层完成工艺作业、输送工件，下层空托盘快速返回，具有积放功能。AGV空托盘与动力上线之间保留足够距离，保证AGV有两个停止工位。

　　后桥分装线包括线体(1套)、带式或刚性链升降台(2套)、工艺托盘(12个)、吊具(2套)、进口起吊装置(2套)、气控/电控部分。6个有效工位，工位间距2m，线体高750mm，线宽800-1000mm，工作节拍2分钟，工艺托盘12个。采用双层动力辊道输送线，上层完成工艺作业、工件输送，下层空托盘快速返回，具有积放功能。设备的运行速度：上层≥10m/min;下层≥15m/min。托盘(工件)在输送线上运行应平稳，无明显抖动、摇摆的现象。