重庆众泰总装生产线

　　重庆众泰项目包括PBS线、内饰线、底盘线、最终线、车门线、仪表线、发动机分装线、动力总成分装线、后桥分装线、轮胎线、淋雨线、商检线及补漆室等组成。本车间年产20万台汽车。目前生产车型为M平台、B平台各一款车型(或其它车型)。标准JPH：25台/小时，最大JPH：30台/小时。各线体说明如下。

　　PBS 线(漆后车身储存线)采用带式滚床，设备能自动完成从涂装接车、自动进入储存库区进行编组、按生产指令自动调配车辆、自动转挂至内饰线滑板等工作。设备滑撬能满足三种车型(后期可以扩展)的输送、储存要求。设备具有自动/手动操作功能。PBS 线设有输送线、储存区、空滑撬返回线、倒库线和一段维修区。

　　内饰线采用摩擦驱动轮直接驱动滑板的结构型式，滑板尺寸6000mm×3000mm×100mm(不含木板厚度)。包括内饰一线和内饰二线，共设置36个有效工位，内饰一、二线各18个有效工位，工位间距为6000 mm，滑板上表面标高为0mm。车身裙边距地面高度为: 350 mm.滑板上带有支撑车身的支架，并能满足三款车型(快速)切换，以及后续车型拓展，车体支撑件的材质为聚氨脂.在内饰一线始端、最终一线始端设置滑板维修工位. 内饰一线至内饰二线的空滑板以及带车身的滑板转接通过地下通道完成，载车身滑板上升、下降至地下通道采用电动升降机升降的形式。空滑板上升、下降至地下通道采用电动升降台升降的形式。滑板下降采用电动皮带式升降机，内饰二线前滑板转运在旋转工位前留有一个过渡工位。转接处各设置一套90度旋转装置，从而确保各线体车头与生产线体运行方向一致。内饰线线体为连续运行，生产线速度采用变频调速，速度调整范围1～5m/min。两线既能联动也能单动。

　　最终装配线采用3000mm宽板链的结构型式，共设置23个有效工位，板链台板上表面标高为0mm。

　　底盘线包括底盘有效工位18个，底盘线工位间距6000mm空中吊具积放间距为6000mm。底盘线采用空中摩擦输送形式，其中底盘线高低工位间坡段采用坡段摩擦驱动输送形式，其余输送部分均采用快速摩擦驱动运行。线体为连续式运行，工艺装配段电机要求变频可调，调速范围为1～5m/min,空中快速摩擦线输送速度为20m/min，特殊工位(转挂区)摩擦线电机要求变频可调，为保证两条线体速度一致，要求采用旋转编码器控制输送线速度。

　　车门线包括车门分装线、车门输送线，全线采用摩擦线输送，拆门在PBS钢平台上拆。装门、转挂处采用升降机的方式，共6台升降机;装门升降机左右布置;车门线分装工位长约70m，运行速度为1～5m/min，采用变频调速。共设12个分装工位，工位间距为4000mm，吊具下沿至地面垂直高度为500m。车门线采用整体挂钩方式，分段摩擦驱动(在长的直线段每3组吊具设置1组主驱动)，车组能自动编组及脱钩(弯道处、升降机处等区域需自动脱钩)，分装前的车门通过升降机从空中降至分装线，通过过渡摩擦驱动输送至分装工位，分装完的车门通过过渡摩擦驱动进入升降机，转入空中摩擦快速段，并快速输送至车门装配工位。车门输送线输送速度为20m/min，积放间距为4000mm，线体设置安全网，安全网顶面距地面高度4200mm.

　　仪表板分装线采用空中摩擦台车输送方式。输送速度1—5m/min，工位数量10个，工位间距约3500mm。仪表输送线输送速度为20m/min，积放间距为3500mm，线体设置安全网，安全网顶面距地面高度4200mm.进行下一循环。共有约20套台车。

　　发动机变速分装线包括线体(1套)、带式或刚性链升降台(2套)、工艺托盘(13个)、吊具(3套)、进口起吊装置(2套)、气控/电控部分。线体包含7个有效工位，工位间距2.0m，线体高750mm(距地面)，线宽800-1000mm，工作节拍2分钟(最大1.5分钟)，工艺托盘10个。采用双层动力辊道输送线，上层完成工艺作业，输送工件，下层空托盘快速返回，具有积放功能。输送线的首、末端各设一台刚性链升降台，升降台上设有动力辊道，用于托盘在上下层之间的回送。举升台周围设置地坑盖板和防撞安全护栏，盖板可以方便的打开，便于维修。工艺托盘结构分两层，上层安装夹具，用于装夹零件，夹具要保证在安装部件作力矩时，部件不会转动或翻动;下层与输送线接触，用于移动;两层之间可相对转动和锁止，采用平面推力球轴承，可360度旋转，每90度设一手动弹簧销。

　　动力总成分装线包括线体(1套)、带式或刚性链升降台(2套)、工艺托盘(18个)、吊具(2套)、进口起吊装置(2套)、移行机、旋转辊道、空托盘推出装置、满托盘推进装置、气控/电控部分。10个有效工位，其中3个工位用于转接，1个上件;工位间距2.5m，线体高750mm，线宽800-1000mm，工作节拍2分钟，工艺托盘18个,其中5个用于AGV。采用双层动力辊道输送线，上层完成工艺作业、输送工件，下层空托盘快速返回，具有积放功能。AGV空托盘与动力上线之间保留足够距离，保证AGV有两个停止工位。

　　后桥分装线包括线体(1套)、带式或刚性链升降台(2套)、工艺托盘(12个)、吊具(2套)、进口起吊装置(2套)、气控/电控部分。6个有效工位，工位间距2m，线体高750mm，线宽800-1000mm，工作节拍2分钟，工艺托盘12个。采用双层动力辊道输送线，上层完成工艺作业、工件输送，下层空托盘快速返回，具有积放功能。设备的运行速度：上层≥10m/min;下层≥15m/min。托盘(工件)在输送线上运行应平稳，无明显抖动、摇摆的现象。

　　轮胎线 轮胎线采用辊道输送通过上线升降机提升到空中进行储存输送。轮胎通过机械手上线→轮胎经过升降进入空中辊道输送线→空中辊道输送→拆垛(4个一摞被拆成1：1：1)→轮胎线边翻转→轮胎根据装配信息分道并输送至生产线两侧→车轮及备胎装配

　　PDI检查线采用单边板链，碳钢板链形式，板链宽度约为500mm，生产方式为连续式运行，生产节拍为2.0分/台，输送速度为3.0米/分,驱动电机要求变频可调，调速范围为1～5米/分，PDI检查线工位间距为6000mm，有效工位为7个

　　淋雨线采用单边板链，不锈钢板链形式，板链宽度约为500mm，生产方式为连续式运行，生产节拍为2.0分/台，输送速度为3.0米/分,驱动电机要求变频可调，调速范围为1～5米/分，淋雨线工位间距为6000mm，有效工位为9。4个淋雨工位2个吹干工位1个消音工位 1个检查工位。